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隨著移動互聯網的迅速發展
數據如此之龐大
軌道交通已告別空白時代，形成瞭由3條線、93.6公裡構成的基本骨幹線網。
鄭州市曾於1987年、2000年、2007年和2010年
城市綜合交通調查是全面摸清城市交通各個方面實際情況的重要手段，相當於對城市交通系統的gps車輛監控系統一次全方位體檢。
創造有力的保障
地位明顯提升
調查成果形成瞭
由2010年調查時明顯的老城區單核心形態轉變為老城區、鄭東新區等多核心的態勢。
8
鄭州市城鄉規劃局召開新聞通氣會
出行量最大的是航空港區
高強度使用：小汽車出行中5公裡以下的出行占比高達36%，較2010年增加10個百分點，小汽車短距離過度使用的現象十分嚴重。
中心城區建成區公交站點500米覆蓋率達到100%；
網約車、共享單車等
調查2010年以來城市交通各個方面發生的變化
鄭州市綜合交通調查數據管理系統
鄭東新區快速發展，出行總量超過200萬人次/日；
在老城區與鄭東新區間“遷徙”
另外，根據高德地圖發佈的《中國主要城市交通分析報告》，在中國主要城市“高峰擁堵延時指數”排名中，2014年第四季度鄭州位列第9名，2015和2016年均位列第13名，在剛剛過去的2017年，該排名下降到瞭第45名，同時位列2017年度十大擁堵緩解城市前十名。
發佈瞭《鄭州市第五次城市綜合交通調查》 成果
鄭州居民平均出行距離多少？
6月20日上午
鄭州道路有多長？
伴隨軌道交通的開通運營
報告顯示：
2016年底BRT運營線路長度為121公裡，較2010年增長瞭3倍；
2010年以來
構成的綜合交通調查系列報告
鄭州交通大數據出爐 每天150萬人次在這倆區之間遷徙
2016年
約為2010年的3倍
總量超過90萬人次/日
早高峰時段老城區與鄭東新區之間出行的方向不均衡性十分明顯，西向東方向的出行量是東向西的1.6倍；
運營“長度”則更給力！
激發所有人的激情和創造力
進一步加強交通管理
讓我們為鄭州打call
鄭州交通大數據出爐 每天150萬人次在這倆區之間遷徙
自2012年以來我市大力推進“暢通鄭州”建設，“井+環”快速路系統建設、支線路網完善、堅持公交優先戰略、加強交通管理等一系列措施的落實，有效遏制瞭道路交通擁堵惡化的勢頭，並呈現出近幾年來逐步向好的趨勢。2017年，中心城區早高峰路網平均運行速度為22.6公裡/小時，較2012年“暢通鄭州”建設之初提升瞭15.3%。
總量超過420萬人次/日；
2016年底公交線路運營長度為4600公裡，相當於北京到深圳的距離打個來回，較2010年增長29%。
其中有哪些幹貨？
鄭州的“潮汐”效應也越來越明顯
從各區域出行量來看
7
客流強度全國排名靠前
中心城區內金水區出行量最大
調查分15個具體專項
城市軌道交通客流效益較好，2017年日均客運量69萬人次，最高單日客運量109萬人次。1、2號線兩條骨幹線路平均客流強度在國內已開通2-3條軌道交通線的15個城市中位居第四。
在下階段城市規劃建設中
隨著交通建設的持續推進和交通管理的不斷加強，交通系統運行狀況得到瞭明顯的改善，在近年來小汽車保有量和出行量迅猛增長的嚴峻形勢下，道路交通擁堵狀況不但沒有惡化，反之得到瞭有效緩解，中心城區早高峰路網平均運行速度較2012年“暢通鄭州”建設之初提升瞭15.3%。
老城區與鄭東新區最為“親密”
基於出租車GPS數據的路網運行速度分析
1
城市綜合交通調查是啥？
全市交通固定資產投資為476億元
出行需求空間分佈特征明顯轉變：
出行需求：中午回傢的出行需求降低，通勤類出行強度隨之降低，午高峰出行比例較2010年降低4.1%。居民的購物、外出就餐等生活類出行比例，首次超過瞭上下班、上下學等通勤類出行比例。
開展過四次交通調查
相當於北京到廣州直線距離
鄭州私傢車
本次是第五次
於2017年開始組織實施
“
哪個區的出行量最貨櫃車車隊管理系統｜貨櫃車衛星監控系統大？
地面公交運營長度？
中心城區內金水區出行量最多，出行總量超過420萬人次/日；
外圍區域中
航空港區正在快速崛起，出行總量超過90萬人次/日，是外圍各區域中出行量最大的區域。
“
4
每天有150萬人次
可謂全面、翔實、科學、專業
從區域之間的出行交換量來看
3
每天出行交換量超過150萬人次
也就是說，每天新老區域之間要進行150萬的城市人口“遷移”，占中心城區出行總量的11%。
此外，航空港區是外圍各區域中與中心城區交換量最大的區域，出行交換量約50萬人次/日；進出中心城區的出行量占全市域出行總量的6%。
伴隨著區域人口“遷徙”
2
“
報告顯示：
和映象君一起來看看吧
軌道交通出行的方向不均衡特征更加明顯，西向東方向的出行量是東向西的2.7倍。
“
5
出行總量：2017年，中心城區工作日常住人口出行總量達到1350萬人次/日，較2010年增長13%。
保有量7年增長瞭3倍多
鄭州小汽車發展呈現出“三高”特征
高速度增長：2017年底，私人小汽車保有量達到272萬輛，較2010年僅60多萬輛，增長瞭3倍多；換句話說，全市私傢車7年增長瞭3倍多。
高密度聚集：中心城區面積僅占全市的16%，但小汽車保有量占全市一半以上；
你知道嗎？
此外還構車輛即時監控｜gps車輛監控系統建瞭
也就是說，鄭州早高峰5年提速瞭15.3%，你感受到瞭嗎？
6
軌道交通
地面公交運營如何？
公共交通建設取得顯著的成績
出行距離：居民出行距離不斷增長，全方式平均出行距離達到5.9公裡，2010年該指標為5.5公裡。
公共交通客運量穩步增長
我市交通投資大幅增長
約為北京到深圳一個來回
共享單車
占自行車出行總量45%
主要報告和15個專題報告
原來車輛是這樣流動的
新型運輸業態近年來取得快速發展
本次調查顯示，2017年，共享單車的出行比例達到4.2%，在全部自行車出行總量中占比45%；網約車（網絡預約出租汽車）出行比例達到1%，占出租汽車出行比例的28%。
基於公交GPS數據的路網運行速度分析
調 查 成 果
動用調查員6000餘人次
綜合交通樞紐城市
鄭州城市綜合交通調查成果公佈
隨著鄭州東站的開通，鄭州站客運壓力日趨增長的勢頭得到瞭有效緩解，鄭州東站在鄭州鐵路客運中的分擔率達到28%，與此同時，我市高鐵樞紐城市的地位進一步提升。
我市航空客運近年來也取得顯著的發展成績，2017年新鄭國際機場旅客吞吐量已突破2400萬人次，在全國各機場排名中躋身第13位。
貨運交通方面，近年來我市航空貨運和集裝箱集疏運取得快速發展，2017年新鄭國際機場貨郵吞吐量已突破50萬噸，躋身全國第7位。鄭州鐵路集裝箱中心站自2014年啟用以來，2014-2016三年共完成貨運發送量14.9億噸。
2018-06-2115:29映象網評論（人參與）
規劃部門將堅定不移地推進公交優先的發展戰略
交通系統承載能力顯著提升，“井+環”的城市快速路系統基本建成，支線路網不斷完善，道路規模不斷擴大。最新的統計數據，2016年底全市道路規模為1932公裡，相當於從北京到廣州的直線距離。較2010年增長約45%。
持續推進交通建設
為鄭州城市與交通的可持續發展
沒錯，鄭州最新“城市交通體檢報告”出爐！
如今，站在新的起點上
鄭州正匯聚每個人的夢想和追求
“
擼起袖子加油幹
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努力讓明天變得更加美好！
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